根据结构技术状态检测结果和货物线位于门吊跨中等现场实际，制定增吨改造方案。在现有各工作机构电机容量不变的前提下，按36t起重量重新计算各机构允许的运行速度和门吊钢结构强度，然后确定小车仅在跨内行走、起升，大、小车速度相应降低，改造走行机构和小车总成等技术方案。

　　(1) 大车走行机构改造。原大车走行机构为四驱动，走行速度为49.7m/min，4台驱动电机为YZR180L-8，电机功率为11kW，增吨改造后，为减小因大车启动、制动对原钢结构的冲击应力，并且使原电机容量满足要求，更换4台大车减速器，使大车走行速度减至28.2m/min，同时计算确认原大车轮轮压满足技术要求。

　　(2)小车总成改造。经计算，原小车的小车轮轮压及小车架的钢结构强度均达不到要求，为了节约改造成本及减小起升对门架钢结构的冲击应力，采取降低起升及小车走行速度的方式。小车改造方案：更换一个36t小车总成，利用原有的起升电机和小车电机，将小车车轮改为直径500mm的车轮，主起升机构改用36t吊钩，滑轮组倍率变为5，起升电机利用原有的YZR250Ml一8，功率仍为30kW不变，起升减速器由原ZQ650改为大传动比的zQ850+250-

　　65.54-3CA，卷筒组改为650mm×21O0mm，增加1套36t超载报警装置，将起升机构相应的配件更换，调整起升速度为4.62m/min，小车走行电机利用原有的YZR132M26，小车走行减速器改为ZSC600-II3/4，更改后小车走行速度为24.2m/min。

　　在保证安全的前提下，本着节约成本的原则，通过对原20t门式起重机主梁、支腿、小车等钢结构、大小车轮压及各机构电机容量进行计算，设计制定增吨后的技术参数。20t门式起重机增吨到36t后主要技术参数如表1所示