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常见问答

增吨对于起重机来说有什么优势
发布时间 : 2019-01-19 09:42 浏览量 : 40

  根据结构技术状态检测结果和货物线位于门吊跨中等现场实际,制定增吨改造方案。在现有各工作机构电机容量不变的前提下,按36t起重量重新计算各机构允许的运行速度和门吊钢结构强度,最终确定小车仅在跨内行走、起升,大、小车速度相应降低,改造走行机构和小车总成等技术方案。

  (1) 大车走行机构改造。原大车走行机构为四驱动,走行速度为49.7m/min,4台驱动电机为YZR180L-8,电机功率为11kW,增吨改造后,为减小因大车启动、制动对原钢结构的冲击应力,并且使原电机容量满足要求,更换4台大车减速器,使大车走行速度减至28.2m/min,同时计算确认原大车轮轮压满足技术要求。

  (2)小车总成改造。经计算,原小车的小车轮轮压及小车架的钢结构强度均达不到要求,为了节约改造成本及减小起升对门架钢结构的冲击应力,采取降低起升及小车走行速度的方式。小车改造方案:更换一个36t小车总成,利用原有的起升电机和小车电机,将小车车轮改为直径500mm的车轮,主起升机构改用36t吊钩,滑轮组倍率变为5,起升电机利用原有的YZR250Ml一8,功率仍为30kW不变,起升减速器由原ZQ650改为大传动比的zQ850+250-

  65.54-3CA,卷筒组改为650mm×21O0mm,增加1套36t超载报警装置,将起升机构相应的配件更换,调整起升速度为4.62m/min,小车走行电机利用原有的YZR132M26,小车走行减速器改为ZSC600-II3/4,更改后小车走行速度为24.2m/min。

  在保证安全的前提下,本着节约成本的原则,通过对原20t门式起重机主梁、支腿、小车等钢结构、大小车轮压及各机构电机容量进行计算,设计制定增吨后的技术参数。20t门式起重机增吨到36t后主要技术参数如表1所示

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